Ponte interditada na BR-319 desaba e isola região no Amazonas

Os problemas de infraestrutura seguem causando transtornos e deixando a população cada vez mais isolada na BR-319, no Amazonas. No ultimo sábado (8), a ponte sobre o Rio Autaz Mirim, localizada no km 25, desabou horas após ser interditada na rodovia federal, informou o governador Wilson Lima em uma rede social. A BR é o único acesso terrestre do estado ao restante do país.

Segundo tuíte de Wilson Lima, uma equipe do governo federal irá avaliar o local neste domingo (9).

Ainda de acordo com o governador, o desabamento não deixou feridos.

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A queda ocorreu horas após a Polícia Rodoviária Federal no Amazonas (PRF-AM) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) anunciarem a interdição da estrutura. A interdição ocorreu 10 dias depois do desabamento da ponte sobre o Rio Curuçá, que ficava no km 23 da rodovia. O desabamento da primeira ponte deixou, pelo menos, quatro mortos, 14 feridos e uma pessoa ainda está desaparecida, segundo o governo estadual.

O Dnit informou que a ponte sobre o rio Autaz Mirim foi totalmente interditada neste sábado para o tráfego de veículos e passagem de pedestres. A travessia tem 174 metros de extensão.

Imagens feitas por motoristas e moradores da região mostram pessoas fazendo a travessia com auxílio de canoas. "Foi um corre, corre. A ponte começou a estalar, seria outra tragédia", diz uma das pessoas que fez o registro no local.

Desabamento da primeira ponte já afeta desabastecimento

Alguns municípios do Amazonas que dependem da BR-319 começam a passar por desabastecimento, uma semana após o desabamento da primeira ponte, que fica sobre o Rio Curuçá, na altura do município de Careiro da Várzea.

As entregas de alimentos, gasolina e insumos passaram a enfrentar longa espera. Moradores e caminhoneiros enfrentam dificuldades para chegar aos municípios afetados.

A vazante (seca) dos rios do Amazonas agrava o problema, pois prejudica a navegação em alguns trechos e apresenta riscos de colisões que podem provocar naufrágios.

A BR-319 liga Manaus e outras cidades amazonenses a Rondônia, possibilitando a interligação do Amazonas ao restante do país por terra.

Como a rodovia possui vários rios ao longo dos seus mais de 800 quilômetros de comprimento, as pontes acabam ligando a BR em diferentes pontos dentro da floresta amazônica.

O governo havia informado que uma ponte de metal seria instalada de forma emergencial, mas isso ainda não foi feito. A nova previsão era que a instalação dessa estrutura metálica começasse neste fim de semana. Segundo o Governo do Amazonas, a instalação é de responsabilidade do Dnit, que conta com o Exército para a realização do trabalho.

O acidente da ponte sobre o Rio Curuçá aconteceu no dia 28 de setembro, e deixou quatro mortos, 14 feridos e, pelo menos, um desaparecido.

Além de ligar Manaus ao Estado Rondônia, o trecho da BR-319 é caminho de cidades como Careiro Castanho, Manaquiri, Lábrea e Autazes, todas no Amazonas.

Em nota divulgada no sábado, o DNIT informou que a ponte sobre o Rio Curuçá fica no km 23 da rodovia e a ponte Autaz Mirim está localizada no km 25. Com isso, as duas pontes ficam a 2 quilômetros uma da outra. A ponte Rio Curuçá está dentro do território no Careiro da Várzea, cidade a 102 km de Manaus. Já a ponte Autaz Mirim pertence ao território do Careiro, município conhecido como Careiro Castanho.

Investigações

A Polícia Federal (PF), Ministério Público Federal (MPF) e Polícia Civil do Amazonas (PC-AM) se mobilizaram para apurar as causas e identificar os responsáveis pelo desabamento da ponte sobre o Rio Curuçá.

Histórico

Fotos: Reprodução

Criada durante a Ditadura Militar, a BR-319 surgiu com a proposta de integrar o Amazonas ao restante do país, mas sofre há décadas com falta de estrutura para tráfego. Durante a campanha eleitoral de 2018, o presidente Jair Bolsonaro prometeu asfaltá-la.

Passado mais de três anos e meio desde que o presidente Jair Bolsonaro (PL) assumiu o cargo, a promessa de asfaltamento da BR-319 ainda não saiu do papel.

Inaugurada em 1976, a BR-319 é conhecida pelos diferentes problemas enfrentados ao longo do anos. Trafegar pela estrada que liga a capital do Amazonas às outras regiões do Brasil é sempre um desafio para os motoristas.

Grande parte da rodovia segue imprópria para o trânsito de veículos em meio a impasses ambientais e burocráticos. São cerca de 800 quilômetros que separam Manaus de Porto Velho (RO), uma distância que poderia ser percorrida em 12 horas de carro. A recuperação da área está estimada em R$ 1,4 bilhão.

A rodovia possui diversos trechos danificados e não tem pavimentação em quase toda a sua extensão, o que provoca atoleiros "gigantes" no período chuvoso. Já no período de estiagem, os motoristas reclamam de outros problemas: buracos e poeira. Em alguns casos, crateras se abrem em trechos.

Fonte: Com informações do Portal G1